據(jù)外國媒體報道，德國交通部長透露，該部門正在與特斯拉談判，讓該公司向德國其他汽車制造商開放其網絡。

　　與其他汽車公司不同，特斯拉不依賴第三方充電網絡，而是選擇自建網絡的道路。毫無疑問，特斯拉Supercharger是世界上覆蓋面最廣的電動汽車快速充電網絡。經過十年的發(fā)展，特斯拉目前在世界上擁有2700多個快速充電站，共有25000多個快速充電樁。

　　但不像Ionity,ElectrifyAmerica和ChargePoint這樣的第三方充電網絡，特斯拉的Supercharger充電網絡只對特斯拉車主開放。但特斯拉此前曾多次暗示，他們對向其他品牌的汽車開放Supercharger充電站持開放態(tài)度。此外，特斯拉還表示，要使其開放Supercharger充電網絡，首先要與其他汽車公司達成成本分攤協(xié)議。

　　在此之前，有傳言說特斯拉正在和其他汽車制造商談判，但外界從未有過最后的結果。ElonMusk(ElonMusk)甚至說，其他汽車公司生產的電動汽車正在偷偷地使用特斯拉Supercharger充電樁。

　　現(xiàn)在，德國聯(lián)邦交通部長AndreasScheuer在一次采訪中說：我正直接接觸像特斯拉這樣的汽車制造商，以確保現(xiàn)有的基礎設施，比如特斯拉超級充電站，也可以向其他制造商開放。

　　在歐洲開放Supercharger網絡的難度很低。特斯拉在歐洲使用CCS標準連接器，不像在美國那樣使用該公司自己的連接器。

　　Scheuer還表示：目前還存在一些技術問題，我們希望能解決這些問題。目標是使所有的電動車都能無障礙地使用充電站，并建立統(tǒng)一的支付系統(tǒng)，最好是通過智能手機收費。將來，車主在充電時可以放松下來，去吃頓飯，然后把車開走。Scheuer沒有透露什么時候可能特斯拉達成協(xié)議。

　　未來汽車很大一部分市場的將會是自動駕駛系統(tǒng)。而自動駕駛系統(tǒng)將會需要5G甚至未來的6G網絡去支持大通量的數(shù)據(jù)去分析辨別路況、選擇路線等，而這需要更高速的網絡設備支持。

　　就網絡設備而言，奧卡斯科技擁有一條線延續(xù)(從網線到光纜到數(shù)據(jù)中心)，在國內建立了一條龍的營銷和售后服務運營體系。奧卡斯通過了ISO9001(2008)質量管理體系認證。開發(fā)了6種以上系統(tǒng)的UTPCat.6A屏蔽布線系統(tǒng)，滿足大數(shù)據(jù)中心的需求，同時通過了多個檢驗機構的質量檢驗認證，在美國、歐洲、馬來西亞、瑞士、德國、中東、南非等國家設立了自主品牌的聯(lián)絡處和銷售處，在30多個國家和地區(qū)提供了OEM服務，提供了全球化的產品服務。

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